(歐美系列車型)復興美式貨卡霸業，Ford-F150底特律車展登台 [9P]

對於台灣的消費者來說，對Ford貨卡車經典F150的印象，往往是違規停車後，愛車被拖吊車高高掛起拖走的痛心場景。然而，對美國人來說，Ford旗下的F系列，不僅是美式粗曠精神的具體展現，更是道道地地的北美冠軍車款，不過，這款Ford的核心戰將，近年表現則是每況愈下，儘管2006年8月北美Ford祭出降價策略，仍無法挽回頹勢，年度銷量由2005年90萬輛，一路降到2006年的79.6萬輛，2007年更是以69萬輛跌出70萬輛大關。

　　

　　原創F系列1948年以來打下的3,300萬輛銷售霸業，新一代F150將承接復興重任。

　　由這樣的趨勢來看，就可以知道Ford今年在北美車展，發表2009年式的新一代F150，對北美Ford提振銷售寄予多大期待。而透過北美展的舞台，也讓全球車壇有機會看到，自原創F系列1948年以來打下的3,300萬輛銷售霸業，新一代F150要如何這段承襲光榮歷史。

　　

　　2009年式的F150車系在北美車展亮相後，預計今年第三季美國市場就能上市。

　　根據原廠資料顯示，北美Ford對於新一代F150已投注相當大的資源，包括由超過千人所組成的F150開發團隊，透過設計、研發與測試不同領域，完成全新的F150。若與舊款F150相較，新車型擁有更具氣勢的粗曠外觀，車頭造型也歷經大幅改造，同時，車格也更形放大，讓座艙空間與彈性機能符合需求，另外，此代F150增闢Platinum豪華車系，藉由配備與座艙質感的提升，爭取高階貨卡車客層。

　　支援多款車型，展現貨卡產品優勢

　　

　　貨卡車優異的乘載功能，讓美國消費者長期以來對F150關愛有加。

　　F150受到北美消費者的喜愛，貨卡車豐富的產品設定與乘載機能，絕對是重要因素。而F150也準備多款座艙介面、車箱、貨斗與各種配備套件，提供給費者選擇最適合的級距，從原有編成的入門XL、運動化的STX、強調越野性能的FX4、中階等級的XLT、高階的Lariat與King Ranch等版本，到新F150追加的旗艦豪華版Platinum，以呼應頂級貨卡客層的需求。

　　

　　強調越野性能的FX4，車身外觀與座艙均與其他F150不盡相同，展現濃厚運動化的設定。

　　為營造F-150 Platinum的獨特豪華感，整個中控台採用霧面鋁合金混搭原木飾板造型，縫線細膩的高質感電動皮質座椅，椅面鑲嵌Platinum字樣襯托獨特性，車頭水箱罩不同於FX4運動版所採度的深色三橫條造型，改採大面積鍍鉻水箱罩造型，上下雙鍍鉻網格、中間單鍍鉻橫條與中央Ford廠徽的設計，構成車頭強烈的視覺感，車身也結合專屬的20吋16幅鋁圈。

　　

　　為營造F-150 Platinum的獨特豪華感，改採大面積鍍鉻水箱罩與20吋專屬鋁圈。

　　整理座艙的配備豐富度，新F150車系擁有與Microsoft、Sony與衛星導航系統商Sirius，共同開發的座艙多媒體通訊、音響與導航系統，讓座艙科技感更為豐富。這些配備包括Ford SYNC聲控車內通訊與多媒體整合系統，同時也支援911救難協助與行車電腦等功能；Sirius開發的語音控制衛星導航系統，將衛星導航、空調、Sirius衛星電台等功能，透過語音控制與中控台的8吋液晶螢幕完全整合。

　　

　　雖然是貨卡車，但F150增闢的Platinum豪華車系，在座艙質感與空間的營造，已非傳統貨卡車可以比擬。

　　同時，Sirius Travel Link系統更支援即時交通路況、氣象資訊、油價資訊與北美超過12萬家加油站資料。F150搭載的音響系統則是Sony開發，700瓦的音響輸出功率，透過10顆Sony揚聲器與5.1聲道環繞技術，創造良好的聆聽環境。另外，座艙多達30個置物空間、兩個12V電源輸出孔、USB插槽與MP3音員孔，也提供不少使用的便利性。

　　

　　Ford與Microsoft、Sony、Sirius共同開發的座艙多媒體通訊、音響與導航系統，讓整體科技感更為提升。

　　輕量高剛性車體，強化主被動安全

　　安全性能方面，新一代F150採用輕量化高剛性車體結構，抗扭性較舊款提昇10%，創造堅固的車身防護水準，同時，主被動安全配備，則將側邊氣簾列為標準配備，另外，F150也是同級產品中，首度將AdvanceTracR電子循跡系統與RSC防翻車穩定控制系統列為標準配備，對於喜愛拖曳功能的車主，增列後方攝影輔助功能的拖曳車平穩系統 (Trailer Sway Control Plus)與整合式拖曳車煞車系統，都讓全新F150在安全表現更為完整。

　　

　　新一代F150採用輕量化高剛性車體結構，在主被動安全科技的運用，讓F150的安全性更上層樓。

　　今年第三季，北美市場推出

　　動力設定部份，F150擁有5.4升、4.6升3汽門與4.2升雙汽門三款V8動力引擎、四速自排變速箱與六速自排變速箱等設定。另外，柴油引擎與最新開發的EcoBoost渦輪增壓直噴引擎，則預計在2010年搭載於F150車系，以補強產品戰力。按照Ford原廠的規劃，2009年式的F150車系，將交由位於密西根州與密蘇裡州的生產線量產，預計今年第三季就能上市，為Ford帶來全新的重要生力軍。

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gn01824505

這種車型的在大陸很常見ㄝ　在台灣就很少見嚕～

感覺很有野性跟power



感謝大大分享歐

gytrmmu143

車子的剛性很夠 動力也綽綽有餘對抗各種地形
高壯的人開很有味道!!

車子的剛性很夠 動力也綽綽有餘對抗各種地形
高壯的人開很有味道!!

idman

這種車型在台灣可能太大台了...
而且一定不省油
所以都是日系貨卡的天下

哇!!好屌的車!!應該是吃油怪獸吧?!感謝大大分享喔!!

這種車台灣都好少~"~想買都不知去哪買!!
動力強剛性強~一部好車說!不過聽說不便宜說...
推喔!!!!!

epservice

天呀..最小的是4.2L...想必又是一台吃油怪獸...現在這年代...真是不環保的車..

599clark

所以說...目前還是只有汽油引擎可以選擇
意思就是...還是一樣耗油
像這種貨卡本來就該採用柴油引擎~~
省油扭力大~~為什麼要一直用油耗高到嚇人的汽油引擎呢...

超帥的耶~~真希望我也能有一台~~感謝大大您辛苦的分享唷

FORD的車原本來說是不差的
只是到了台灣就....
不過認真的去比較國產化和原生產國的車
真的是每到台灣國產後的車真是差的十萬八千裡

cp7x363

F150太大台了、國內賣ranger這種、5米3等級的就夠用了